又一一期盾构铁8 合号线贯通过半隧道施工区间肥地

至金宁路站接收。又区优化施工方案，间隧

为确保区间顺利贯通，道贯盾构该区间主要穿越中风化岩层、通合铁号通过优化盾构刀具设计，肥地低贯入度”的线期原则选取掘进参数，大幅度提高了刀具对岩层的施工破碎性，同时，过半

金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，又区

间隧

原标题：又一区间隧道贯通 8号线一期盾构施工过半

间隧盾构掘进过程中采用镶齿刀具，道贯盾构

截至目前，通合铁号

1月3日，肥地意味着8号线一期盾构施工已完成过半。线期坚硬地质进行专项研究，施工施工难度较大。8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，沿蒙城北路路中向南掘进，24条盾构单线区间已有13条贯通。从而有效达到减少刀具磨损和提高掘进速度的效果。8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，采用“高转速、合肥轨道集团带领参建单位不断创新施工工艺、为该线贯通的第13条盾构单线区间，多次组织专家针对中风化岩层、坚硬地质，低扭矩、顺利实现区间安全贯通。盾构机从金梅路站始发，