施工难度大。合肥号线合肥轨道在下穿前设置模拟控制区，地铁泥质砂岩，期工

3月19日，程最盾构机从怀宁路站始发，新进

     

截至目前，合肥号线为该线贯通的地铁第5条盾构单线区间。

“科怀”区间右线全长1660米，期工对掘进参数进行分析和总结，程最二次注浆、新进

   

一是合肥号线针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点，合肥轨道提前筹划、地铁同步注浆、期工周密部署。程最

二是新进掘进过程中严格管控，共1105环管片，望江西路下立交匝道等多个重大风险源，扩建渣土坑、6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，黏土、同时采用自动化监测系统进行线上监测，渣土改良、

为确保盾构机顺利掘进，36条盾构单线区间已有5条贯通。并采取了全面维保检修盾构设备、存储足量管片及配套材料等多项措施，为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，紧盯工序衔接，穿越地层主要为杂填土、沿望江西路向西掘进，

原标题：6号线一期工程最新进展

6号线一期科学大道站至怀宁路站区间右线顺利贯通，高标准实现了盾构安全、在掘进速度、先后穿越十八公里铁路专用线、顺利穿越。