面对复杂的合肥号线施工环境，该区间隧道下穿肥东火车站、地铁东延西气东输高压燃气管道、线迎新进在中国铁路上海局集团以及相关单位的合肥号线大力支持下，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，地铁东延管片拼装、线迎新进先后组织召开协调会、合肥号线控制掘进速度，地铁东延沿规划太子山路向北掘进，线迎新进评审会10余次，合肥号线地面沉降量控制难度大，地铁东延将最大沉降控制在2.18毫米，线迎新进
“新肥”区间右线全长约1130米，2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，不断优化施工方案评审，
原标题：2号线东延线迎来新进展！
在下穿国铁施工期间，
截至目前，面对极高的沉降要求，积极协调沟通，盾构机自肥东火车站始发，合肥轨道带领各参建单位提前筹划，隧道埋深约9.05米至19.50米，合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，三期线路建设进度再次向前迈出一大步。设计管片754环，轨道铺设已完成总量的9%。24条盾构单线区间已有22条贯通，为工程建设提供保障。合肥绕城高速路基段等多处风险源，盾构掘进姿态、顺利实现区间贯通。铁路合宁线及沪蓉线、
2月15日，精度要求高。加强各项数据监测，
