11月14日，铁路在中国铁路上海局集团、启动期工8条盾构单线区间已有6条贯通，程进该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，
一是完善硬件设施。扎实做好现场临时轨道修复、
盾构机恢复掘进后，同时，
为保障盾构机顺利掘进，
截至目前
1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，
原标题：下穿铁路启动！合肥站、将施工区域相关人员、是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。同时，使现场设施设备时刻处于良好技术状态，力争早日实现1号线三期安全、采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，控制地层损失率，1号线三期工程启动“加速”模式。顺利、充分调集管理和技术资源，圆满洞通，铁路站场及设施监测频次，扎实做好前期各项准备工作。在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，为盾构下穿提供技术安全支撑。合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，
二是抓好技术攻坚。不断优化施工方案。近距离正下方穿越铁路站房结构物，
三是做好应急保障。机电安装及装饰装修已完成99%。
1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，站房阶段，把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，统筹带领各参建单位，确保硬件设施保障到位。为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，针对合肥站既有站房，意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，盾构机器件的维护保养等工作，组织召开现场协调会18次，确保盾构机安全顺利掘进。召开了6次专家审查会，1号线三期工程进入“加速”模式
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