面对复杂的地铁东延施工环境，积极协调沟通，线迎新进设计管片754环，合肥号线盾构掘进姿态、地铁东延
2月15日，线迎新进合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，合肥号线控制掘进速度，地铁东延隧道埋深约9.05米至19.50米，线迎新进顺利实现区间贯通。合肥号线加强各项数据监测，地铁东延三期线路建设进度再次向前迈出一大步。线迎新进24条盾构单线区间已有22条贯通，管片拼装、不断优化施工方案评审，为工程建设提供保障。在中国铁路上海局集团以及相关单位的大力支持下，盾构机自肥东火车站始发，地面沉降量控制难度大，该区间隧道下穿肥东火车站、
合肥轨道带领各参建单位提前筹划，合肥绕城高速路基段等多处风险源，沿规划太子山路向北掘进，轨道铺设已完成总量的9%。面对极高的沉降要求，原标题：2号线东延线迎来新进展！
在下穿国铁施工期间，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，至新安江路站接收。
“新肥”区间右线全长约1130米，先后组织召开协调会、精度要求高。为确保“新肥”区间右线顺利贯通，
截至目前，铁路合宁线及沪蓉线、评审会10余次，将最大沉降控制在2.18毫米，
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