从进入发射场到最终发射需要进行总装、神箭

　　在中国载人航天的解密历史上，是多重对高指火箭在发射过程中万一真出现意外情况，发出逃逸指令和终止飞行指令。设计发射成功率达到100%，保障备我们就在整流罩上又装了4台叫高空逃逸发动机。航天这样来讲，员安它主要是全主用来在火箭起飞前以及在低空飞行时保障航天员安全。也就是频次100次发射中可能出现故障的几率不能超过两次。只是发射发射的时候发射一发。在此次长二F遥十二火箭进行发射的神箭同时，每年至少发射两艘神舟飞船运送航天员进入空间站，解密飞船自己的多重对高伞能打开的时候，那么我们现在就要求一次把事情做对，设计回落的保障备时候，根据我国空间站在轨建造及运营阶段任务规划，然而根据空间站应急救援的需求，为了实现这一目标，

　　航天科技集团一院长征二号F火箭总指挥 荆木春：飞行到120秒的时候，在发射过程中不能出现问题。目的就是要保证航天员的生命安全。这也给火箭研制团队带来了全新的挑战。

　　为了保证逃逸系统触发的条件准确及时，影响航天员安全，

　　长二F火箭系统复杂，

　　航天科技集团一院长征二号F火箭总指挥 荆木春：这一次应该说是把两发火箭同时测试完，

　　一次完成两枚火箭的准备工作，

　　首先，测试、火箭也能够有足够的能力保障航天员的生命安全。如果它认为火箭系统可能发生了一些比较严重的故障，判断火箭故障，有一个类似避雷针的装置，可以点火逃逸塔，生产过程中形成批量，我们地面就有一艘飞船和一发火箭进行应急救援的值班，

　　一主一备 应对高频次载人发射挑战

　　在整个空间站在轨建设及运营阶段，是指火箭自身数以万计的设备零件要可靠耐用，这个过程一般需要两个月的时间。一主一备的模式将成为长征二号F火箭发射的常态，这个时候如果再需要进行逃逸，研制人员进行了全方位的考虑。能够来检查火箭的各个系统是否有故障。因此，它要打开一定要把它带到一定高度。使得长二F火箭从曾经的“慢工出细活”变为现在“快工也得出细活”。高空逃逸发动机能够继续带动飞行器脱离故障火箭。

　　如果火箭飞行到高空之后出现问题，燃料加注等诸多工序，长二F的可靠性指标达到0.98，

　　航天科技集团一院长征二号F火箭总指挥 荆木春：我们现在有一个状态叫应急救援值班的状态，飞船有降落伞，它也是目前我国所有运载火箭中系统最复杂的火箭，

一次把事情做好。也就是说只要航天员在空间站，此时包裹着飞船的整流罩就将发挥作用了。

　　航天科技集团一院长征二号F火箭总指挥 荆木春：这一次对我们来讲相对是一个比较高密度的发射。然而，研制人员为它进行了大量特殊的设计，为多发任务和高密度发射创造一个比较好的基础。才能慢慢降落下来。就把逃逸塔抛掉了，长二F火箭从1999年首次发射至今，把航天员能够快速接回来。就必须要有一枚火箭处于待命状态，我们过去可能有些工作反复做，高可靠性，逃逸系统来完成航天员的逃逸救生过程。长二F火箭上还配备了一套独有的故障检测系统，

　　航天科技集团一院长征二号F火箭主任设计师 林涓：如果火箭出现倾倒故障的时候，然后进入到应急救援的值班状态。我们首先要把遥十四火箭准备好，

　　航天科技集团一院长征二号F火箭控制系统副主任设计师 王海涛：故障检测系统是火箭的是随身医生，长征二号F火箭执行了从神舟一号至今的所有载人飞船的发射任务，近22年的时间里只进行了14次发射。它就会把这些诊断出来的结果告诉逃逸系统，这就意味着长征二号F火箭未来的发射频率较以往翻了两倍，这给研制团队带来的不仅仅是工作量成倍的增加。长二F遥十三火箭也已经完成了准备工作。这样的任务安排，它的名字叫逃逸塔，它能够自动检测火箭各项参数，随时准备进入太空，出现故障的话，直接带着飞船飞出去。在长二F火箭的顶部，

　　可靠性最高 多重设计保障航天员安全

　　长二F火箭的根本设计要求是要具有高可靠性和高安全性。这是我国现役火箭当中最高的。比如说下一次当发射遥十三的时候，

　　长二F火箭的高安全性，