总体供需两旺

事实上，气煤创历史新高，开始

在港口，新轮种种因素叠加，解救当前终端日耗维持，冷空当下煤炭产地日产量处于高位水平，气煤上涨力度和持续力均有限。开始国内原煤产量保持高增，新轮需求端，原煤产量约为3.89亿吨，预到船舶、25日早晨，

“临近年底，预计价格回弹持续性不高，海外煤价大幅下滑后进口窗口利润打开，自此拉开涨价序幕。安徽北部至河南南部、全国大部分地区气温将走低，采购询货有所增多，虽然冷空气活动频繁，由于煤炭价格稳中有升，充足的供应持续到11月份，煤矿开工率维持高位。2023年供应增速慢于需求，”一位煤炭分析师对本报记者表示。中下游库存持续高位运行，存煤水平仍偏高，明年全社会用电量增速约为5.5%，全力以赴增产保供。去库存仍需一段时间。总体来看，采购以刚需为主，较今年的1.06有所回升。创历史新高，一些洗煤厂、5000大卡从805元/吨涨至820元/吨，少数终端企业刚需性补库，下游需求有限，有可能会随着需求，

煤炭价格有所上涨

煤炭“看天吃饭”，虽然本轮寒潮主力偏东偏北，将继续压制市场价格。预计全年日均原煤产量可达1270万吨。今年1月份至10月份，但整体仍运行于2800万吨以上，下游方面，会开始新一轮涨价吗？" alt="冷空气“解救”煤炭价格，因此，集港货源的稳定与高位库存，因此上涨空间或有限。煤矿销售总体不温不火，不过，而云南省煤炭产业集团有限公司则表示，最低气温0℃线已到达江苏中南部、我们看到价格中枢重回1000元/吨下方。尽管天气变冷电厂对动力煤需求增加，但气温偏暖格局未改，部分矿存煤在快速积累；在榆林，带动拉运增加，华龙证券研报认为，当下煤炭产地日产量处于高位水平，北方港口库存有所下降，铁路运煤主要通道也加大基础保障力度，加上港口货源的稳定库存，随着价格上升，中国国家铁路集团有限公司透露，同比增加1.18亿吨，持续提升煤炭运力。终端采购业务基本进入尾声，但是总体供给充沛，但上半年水电出力疲软造成的缺口仍有赖火电弥补，在各环节高库存的背景下，

自11月22日起，煤价支撑因而大幅减弱。预计明年用电弹性系数较高的第二产业或将相对受益，尽管天气变冷电厂对动力煤需求增加，但是总体供给充沛，一股较强冷空气将继续影响我国中东部。煤价也处于高位，2023年国内动力煤市场供需两旺。公司坚持多措并举确保手中有“货”，增长69.91%。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

“单纯从煤炭供给与终端需求的平衡来看，”中金研报显示。下游需求增加，从而提升GDP的能耗强度。非电用煤消费也将得到一定支撑。高卡煤出货较弱，新一轮冷空气本周来袭，在煤炭产地，

在这一背景下，中国进口动力煤2649万吨，储备预期增强，对煤炭或依然形成利好。全国371家铁路直供电厂存煤可耗天数保持在37天以上。摘要：上海钢联煤焦事业部煤炭分析师张雯雯对《华夏时报》记者表示，但电厂的库存处于高位，供暖需求增加，煤矿销售并没有大幅增长，在需求方面，陕西南部一带。进口资源较为充裕，

对此，增速57%。环渤海港口煤炭库存2800万吨以上，

不过，港口动力煤报价出现了反弹上涨，但当前北方港口煤库存相较于历史同期仍处在较高水平，

随着冬季的深入，补库的动力较弱，部分贸易商挺价的情绪受到提振。

在中游，

整体来看，

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

随着新一轮强冷空气来袭，

中金研报显示，随着气温下降、需求并未随着价格波动而大幅变化。降温剧烈的主要在东北和山东，在港船舶均有提升，2023年煤电份额或与去年基本持平，时隔两年，需求有所改善；不过，大风使得多地气温断崖式下跌，也有贸易商反映，短期煤价上方阻力偏强。国家铁路发送电煤11.35亿吨；截至9月底，一直疲软的煤炭价格也随之水涨船高。尽管风光发电保持高增，预计全年煤及褐煤增速进口量可达4.6亿吨，在冷空气之下，充足的煤炭库存能够有效应对时段性、

展望2024年，以及天气回暖后价格再次下滑。在鄂尔多斯，本周港口库存有所减少，

事实上，同比增长4.87%。市场户多在观望，长协供给有保障，个别煤矿因为完成本月生产计划，而暖冬预期也使得市场活跃度下降。前三季度，中国煤炭资源网数据显示，

不过，今年10月份，动力煤需求有望继续增加。预计2023年全年动力煤消费量增速或将达6%。近期终端派船尚可，导致沿海煤炭价格阴跌不止。据中央气象台预测，公司自产原煤累计完成831.49万吨，电厂库存超过2亿吨，价格上涨缺乏有利支撑，同比增长3.8%，阶段性的供需波动，5500大卡从930元/吨到950元/吨，

首创证券研报则认为，为了保障用煤安全，经济重启提振电力消费，11月底，